{"id":35633,"date":"2025-07-09T00:30:50","date_gmt":"2025-07-09T04:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/intosaijournal.org\/?post_type=journal-entry&p=35633"},"modified":"2025-07-09T00:31:22","modified_gmt":"2025-07-09T04:31:22","slug":"audit-des-infrastructures-en-indonesie-relever-les-defis-pour-combler-le-deficit-dinvestissement-dans-les-infrastructures","status":"publish","type":"journal-entry","link":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/journal-entry\/audit-des-infrastructures-en-indonesie-relever-les-defis-pour-combler-le-deficit-dinvestissement-dans-les-infrastructures\/","title":{"rendered":"Audit des infrastructures en Indon\u00e9sie : Relever les d\u00e9fis pour combler le d\u00e9ficit d’investissement dans les infrastructures"},"content":{"rendered":"\n

Auteurs : Indah Noor Hafidias, MBA, CFE, CISA , Muhammad Septian Wicaksono, MA, CFE, GRCA\u00a0<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Introduction<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’infrastructure est un \u00e9l\u00e9ment fondamental de la croissance \u00e9conomique, contribuant \u00e0 environ 14 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) mondial1<\/a><\/sup>. L’absence d’infrastructures solides peut avoir des cons\u00e9quences de grande ampleur, affectant les risques soci\u00e9taux tels que la polarisation sociale, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre, l’in\u00e9galit\u00e9 et le manque d’opportunit\u00e9s \u00e9conomiques ou le ch\u00f4mage2<\/a><\/sup>. TLe Forum \u00e9conomique mondial (WEF) a d\u00e9clar\u00e9 que l’insuffisance des infrastructures publiques figurait parmi les 20 principaux risques mondiaux. Compte tenu de son importance, il est essentiel de tirer parti de l’infrastructure pour favoriser le d\u00e9veloppement \u00e9conomique.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Dans les pays en d\u00e9veloppement, l’effet multiplicateur des d\u00e9penses d’infrastructure est souvent plus important que dans les \u00e9conomies occidentales3<\/a><\/sup>. En Indon\u00e9sie, le d\u00e9veloppement des infrastructures est une priorit\u00e9 nationale, mais le d\u00e9ficit d’investissement est important, avec seulement 37 % du budget gouvernemental allou\u00e9 aux infrastructures. En cons\u00e9quence, le gouvernement indon\u00e9sien a chang\u00e9 d’approche au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, n’utilisant les fonds publics qu’en dernier recours.4<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pour aider le gouvernement \u00e0 atteindre les objectifs de d\u00e9veloppement national \u00e0 moyen terme et les Objectifs de d\u00e9veloppement durable (ODD), l’Institution sup\u00e9rieure de contr\u00f4le des finances publiques (ISC) de l’Indon\u00e9sie joue un r\u00f4le important dans l’audit de diverses initiatives gouvernementales visant \u00e0 combler le d\u00e9ficit d’investissement dans les infrastructures. Cet article pr\u00e9sente les conclusions et les recommandations des audits dans des domaines cl\u00e9s tels que la communication, l’\u00e9lectricit\u00e9 et le transport, qui ont un impact significatif sur les pays en d\u00e9veloppement comme l’Indon\u00e9sie.5<\/a><\/sup>:\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Audit du financement du d\u00e9veloppement des infrastructures au moyen d’obligations d’\u00c9tat et de pr\u00eats \u00e9trangers<\/li>\n\n\n\n
  2. Audit de l’efficacit\u00e9 des partenariats public-priv\u00e9 (PPP) pour combler le d\u00e9ficit d’investissement dans les infrastructures<\/li>\n\n\n\n
  3. Audit de l’innovation dans l’infrastructure \u00e9lectrique pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/li>\n\n\n\n
  4. Audit de la transition du service de radiodiffusion pour renforcer l’infrastructure publique num\u00e9rique<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Audit du financement du d\u00e9veloppement des infrastructures au moyen d’obligations d’\u00c9tat et de pr\u00eats \u00e9trangers<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante d’infrastructures et stimuler la croissance \u00e9conomique, le gouvernement a contract\u00e9 des emprunts par le biais d’obligations d’\u00c9tat ordinaires, d’obligations d’\u00c9tat conformes \u00e0 la charia et de pr\u00eats \u00e9trangers. L\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a effectu\u00e9 un contr\u00f4le sp\u00e9cial pour \u00e9valuer l’efficacit\u00e9 de la gestion des pr\u00eats en 2020-2022 afin de financer les projets de d\u00e9veloppement urbain et d’infrastructure \u00e9lectrique.6<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    L’audit a permis de constater que l’\u00e9mission d’obligations d\u00e9passait la planification et la r\u00e9f\u00e9rence\/le rendement, et qu’elle avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e sans proc\u00e9dures appropri\u00e9es, ce qui a conduit \u00e0 un non-respect du principe de la charia. Cela a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 des projections budg\u00e9taires inexactes et une charge financi\u00e8re. L’audit a mis en \u00e9vidence la sous-performance du retrait des pr\u00eats et a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’accro\u00eetre la cr\u00e9dibilit\u00e9 du gouvernement vis-\u00e0-vis du pr\u00eateur, en particulier pour le projet d’infrastructure \u00e9lectrique. Les faibles taux de retrait des pr\u00eats \u00e9trangers ont entra\u00een\u00e9 une augmentation des frais financiers, et donc des commissions d’engagement pour le gouvernement.<\/p>\n\n\n\n

    En r\u00e9ponse, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a recommand\u00e9 au gouvernement de renforcer les politiques de prise de d\u00e9cision et la gouvernance afin d’am\u00e9liorer la gestion des pr\u00eats. L’audit a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’un syst\u00e8me de r\u00e9compenses et de p\u00e9nalit\u00e9s pour traiter les projets inachev\u00e9s ou retard\u00e9s, car ces retards posent des risques pour les objectifs de d\u00e9veloppement urbain et l’utilisation en temps voulu des pr\u00eats par les entreprises publiques. Cette recommandation s’aligne sur une suggestion r\u00e9cente d’utiliser un financement bas\u00e9 sur les r\u00e9sultats, o\u00f9 le paiement de l’investissement est directement li\u00e9 au r\u00e9sultat du projet.7<\/a><\/sup>. En r\u00e9ponse, le gouvernement a am\u00e9lior\u00e9 les politiques comptables et les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles standard, renfor\u00e7ant ainsi l’efficacit\u00e9 et la gouvernance de la gestion des pr\u00eats.<\/p>\n\n\n\n

    Audit de l’efficacit\u00e9 des partenariats public-priv\u00e9 (PPP) pour combler le d\u00e9ficit d’investissement dans les infrastructures<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Le secteur priv\u00e9 joue un r\u00f4le crucial dans les infrastructures, en raison de son implication dans un syst\u00e8me de partenariat public-priv\u00e9 (PPP)8<\/a><\/sup>. TLe gouvernement s’est efforc\u00e9 de mettre en place un cadre de PPP : il a \u00e9tabli la r\u00e9glementation, men\u00e9 des \u00e9valuations annuelles sur les projets d’infrastructure afin d’approuver le syst\u00e8me de PPP (appel\u00e9 livre de PPP), fourni un financement \u00e0 partir de la Facilit\u00e9 de d\u00e9veloppement de projets (PDF) et du Fonds pour l’\u00e9cart de viabilit\u00e9 (VGF), et garanti des fonds pour l’att\u00e9nuation des risques.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    En 2023, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a r\u00e9alis\u00e9 un audit de performance sur la gouvernance des PPP pour la p\u00e9riode 2020 \u00e0 2023. Cet audit a mis en \u00e9vidence l’inefficacit\u00e9 de la gouvernance des PPP pour atteindre les objectifs en mati\u00e8re d’infrastructure et de d\u00e9veloppement urbain9<\/a><\/sup>. L\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a constat\u00e9 que la mise en \u0153uvre des PPP manque de planification globale pour \u00e9valuer la faisabilit\u00e9 et la priorit\u00e9 des projets de PPP. Plusieurs projets sont en retard par rapport aux objectifs du gouvernement. Les mesures d’incitation telles que les fonds de la PDF et le fonds de garantie n’ont pas \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre de mani\u00e8re efficace en raison du manque de r\u00e9glementation et de proc\u00e9dures floues.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Pour relever ces d\u00e9fis, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a exhort\u00e9 le gouvernement \u00e0 am\u00e9liorer l’\u00e9valuation initiale des projets de PPP avant de les inclure dans le registre des PPP. L’ISC d\u2019Indon\u00e9sie a \u00e9galement recommand\u00e9 au gouvernement d’effectuer un suivi et une \u00e9valuation rigoureux au cours de chaque phase du PPP, ainsi que de renforcer la collaboration interminist\u00e9rielle pour atteindre les objectifs. Bien qu’il y ait encore des progr\u00e8s \u00e0 faire, le gouvernement a am\u00e9lior\u00e9 l’\u00e9valuation des projets d’infrastructure dans le dernier livre de PPP, fournissant ainsi de meilleures informations au public, aux investisseurs et au gouvernement lui-m\u00eame. <\/p>\n\n\n\n

    Audit de l’innovation dans l’infrastructure \u00e9lectrique pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Le Plan national de d\u00e9veloppement \u00e0 moyen terme (RPJMN) pour la p\u00e9riode 2020 \u00e0 2024 a soulign\u00e9 l’importance d’accro\u00eetre l’utilisation des \u00e9nergies propres dans les transports, en particulier gr\u00e2ce aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). Malgr\u00e9 certains progr\u00e8s – le nombre de VE est pass\u00e9 de 1 439 unit\u00e9s en 2019 \u00e0 133 225 unit\u00e9s en 202410<\/a><\/sup>– des d\u00e9fis subsistent. Le gouvernement a fix\u00e9 des objectifs ambitieux, visant 2 millions de VE et 13 millions de motos \u00e9lectriques d’ici 2030, soutenus par une subvention de 455 millions USD.11<\/a><\/sup>. Pour atteindre cet objectif, 32 000 stations de recharge seront n\u00e9cessaires d’ici 2030.<\/p>\n\n\n\n

    Consciente de l’importance de l’infrastructure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour la r\u00e9alisation des ODD, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a r\u00e9alis\u00e9 un audit de performance sur la fourniture d’une infrastructure de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie en 2019 \u00e0 202112<\/a><\/sup>. L’une des principales conclusions \u00e9tait le besoin croissant de sch\u00e9mas de financement innovants pour soutenir l’expansion de l’infrastructure des VE.  <\/p>\n\n\n\n

    L\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a identifi\u00e9 plusieurs d\u00e9fis qui entravent la croissance des stations de recharge \u00e9lectrique, notamment le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de l’investissement, les mod\u00e8les d’entreprise peu explor\u00e9s des stations de recharge, l’absence de r\u00e9glementation claire sur les entreprises de stations de recharge et la r\u00e9ticence des citoyens \u00e0 passer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En cons\u00e9quence, l’entr\u00e9e sur le march\u00e9 des stations de recharge \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

    Pour relever ces d\u00e9fis, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a recommand\u00e9 au gouvernement de mettre en place un suivi et une \u00e9valuation du mod\u00e8le d’\u00e9conomie de partage et a sugg\u00e9r\u00e9 d’utiliser le programme \u00ab\u00a0Provide, Privately Owned and Operated <\/em>(PPOO)\u00a0\u00bb pour attirer les investissements du secteur priv\u00e9 et des entreprises d’\u00c9tat. En outre, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a recommand\u00e9 d’offrir des incitations \u00e0 taux global pour encourager l’investissement priv\u00e9 dans les stations de recharge. Actuellement, le nombre de stations de recharge \u00e9lectrique publiques a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par neuf pour atteindre 2 667 stations depuis 202113<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Audit de la transition du service de radiodiffusion pour renforcer l’infrastructure publique num\u00e9rique<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    L’Indon\u00e9sie est r\u00e9cemment pass\u00e9e de la diffusion analogique \u00e0 la diffusion num\u00e9rique en 2022, rattrapant ainsi les autres pays de l’Association des Nations de l’Asie du Sud-Est (ANASE). L’abandon de l’analogique (ASO) est une \u00e9tape cruciale dans l’am\u00e9lioration de l’infrastructure publique num\u00e9rique, car il permet une utilisation plus efficace du spectre des fr\u00e9quences, am\u00e9liore la qualit\u00e9 de la diffusion et prend en charge les r\u00e9seaux \u00e0 large bande fixes et mobiles.\u00a0 \u00c0 long terme, ce changement vise \u00e0 \u00e9largir l’acc\u00e8s \u00e0 des informations de meilleure qualit\u00e9, en touchant davantage de citoyens dans tout le pays, y compris dans les zones recul\u00e9es et les \u00eeles, d\u00e9passant ainsi la couverture de 50 % enregistr\u00e9e en 2019.14<\/a><\/sup>.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    L\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a r\u00e9alis\u00e9 un audit de performance sur la fourniture d’une infrastructure de radiodiffusion num\u00e9rique pour la p\u00e9riode de 2021 \u00e0 2022 \u00e0 l’Agence de radiodiffusion publique.  Le rapport d’audit a mis en \u00e9vidence les inefficacit\u00e9s du processus de transformation num\u00e9rique. Bien que la transformation num\u00e9rique soit devenue une priorit\u00e9 nationale, la couverture de la radiodiffusion num\u00e9rique reste faible. L’audit a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que seulement 28 % des 225 zones ont atteint la couverture minimale de 70 % de la population, tandis que 29 % de la population se situe en dessous de ce seuil. Il est alarmant de constater que 41,9 % de la population, soit environ 116 millions de citoyens, n’est toujours pas couverte par la radiodiffusion num\u00e9rique. <\/p>\n\n\n\n

    L\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a soulign\u00e9 l’importance d’am\u00e9liorer la couverture de la radiodiffusion num\u00e9rique. Par cons\u00e9quent, il a \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9 \u00e0 l’organisme public de radiodiffusion de disposer du nombre n\u00e9cessaire d’\u00e9metteurs et de leurs supports, de ressources humaines suffisantes pour les faire fonctionner et d’une planification budg\u00e9taire appropri\u00e9e pour soutenir \u00e0 la fois l’infrastructure et le personnel. En outre, le processus de prise de d\u00e9cision pour d\u00e9terminer l’emplacement de la transmission joue \u00e9galement un r\u00f4le important dans l’am\u00e9lioration de la couverture. <\/p>\n\n\n\n

    Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie a recommand\u00e9 que l’Agence de radiodiffusion publique \u00e9tablisse un plan complet de gestion des risques et mette en place une unit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e avec des r\u00f4les et des responsabilit\u00e9s clairement d\u00e9finis pour superviser la mise en \u0153uvre de la transformation num\u00e9rique. Le r\u00e9sultat de l’audit a fait passer la couverture de la population par la radiodiffusion num\u00e9rique en 2023 \u00e0 76 % des zones atteignant la couverture minimale de 80 % de la population.15<\/a><\/sup>.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Principaux enseignements<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Les infrastructures jouent un r\u00f4le essentiel dans la promotion de la croissance \u00e9conomique et du d\u00e9veloppement. Alors que de nombreux pays en d\u00e9veloppement, dont l\u2019Indon\u00e9sie, s’efforcent d’am\u00e9liorer leurs infrastructures, des d\u00e9fis tels que les d\u00e9ficits de financement, les inefficacit\u00e9s de la gouvernance et le manque de ressources suffisantes entravent les progr\u00e8s. Lors d’une r\u00e9cente discussion sur l’am\u00e9lioration des infrastructures, les experts ont convenu que si le d\u00e9ficit de financement dans le d\u00e9veloppement des infrastructures est in\u00e9vitable et continu, il est essentiel de ne pas d\u00e9penser des milliards de dollars en investissements, mais d’agir diff\u00e9remment en adoptant des approches innovantes pour assurer l’efficacit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des projets d’infrastructure.16<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Le d\u00e9veloppement des infrastructures en Indon\u00e9sie met en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 d’une planification strat\u00e9gique, d’une collaboration entre les secteurs public et priv\u00e9 et de mod\u00e8les de financement innovants. Malgr\u00e9 des efforts consid\u00e9rables, tels que l’\u00e9mission d’obligations d’\u00c9tat, la transition vers la radiodiffusion num\u00e9rique et la mise en \u0153uvre de PPP, des d\u00e9fis importants subsistent dans la gestion des pr\u00eats gouvernementaux, l’extension de la couverture de la radiodiffusion num\u00e9rique et l’am\u00e9lioration de l’infrastructure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

    Pour relever ces d\u00e9fis, les audits de l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie fournissent des recommandations essentielles pour am\u00e9liorer les processus de prise de d\u00e9cision, renforcer les syst\u00e8mes de contr\u00f4le et mettre en \u0153uvre des mod\u00e8les de financement innovants. En adoptant ces mesures, l’Indon\u00e9sie peut non seulement combler le d\u00e9ficit d’investissement dans les infrastructures, mais aussi veiller \u00e0 ce que les projets d’infrastructure soient plus durables, plus efficaces et plus conformes aux objectifs de d\u00e9veloppement nationaux. \u00c0 long terme, les audits effectu\u00e9s par l\u2019ISC d\u2019Indon\u00e9sie devraient avoir un impact sur l’am\u00e9lioration de la gestion globale des projets et garantir une utilisation plus efficace des investissements dans les infrastructures, r\u00e9duire la charge financi\u00e8re du gouvernement et accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 de l’utilisation des pr\u00eats, am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des PPP et contribuer \u00e0 combler le d\u00e9ficit d’investissement dans les infrastructures.<\/p>\n\n\n

    1. Forum \u00e9conomique mondial, \u00ab\u00a0Closing the Global Infrastructure Investment Gap \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    2. Schwab et Malleret, The Global Risks Report 2025<\/em>. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    3. Nisa et Khalid, \u00ab\u00a0Impact de l’infrastructure sur la croissance \u00e9conomique \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    4. Le Plan national de d\u00e9veloppement \u00e0 moyen terme pour la p\u00e9riode 2020 \u00e0 2024. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    5. St\u00e9phane Straub, Maria Vagliasindi et Nisan Gorgulu, \u00ab Economic Development Unlocked \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    6. Commission de contr\u00f4le de la R\u00e9publique d’Indon\u00e9sie, \u00ab Special Purpose Audit Report on the Management of Government Debt and Its Use for Financing Economic, Urban, and Power Energy Infrastructure \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    7. Alejandro Alvarez von Gustedt et al, \u00ab\u00a0Beyond Compliance : Embedding Impact through Innovative Finance \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    8. Schwab, Zahidi, et Forum \u00e9conomique mondial, \u00ab The Global Competitiveness Report \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    9. Commission d’audit de la R\u00e9publique d’Indon\u00e9sie, \u00ab\u00a0Performance Audit Report On the Effectiveness of Public-Private Partnership Management In Supporting Funding Needs for Infrastructure Provision and Regional Development (2020-2023) At the Ministry of Finance as the Fiscal Manager, The Ministry of National Development Planning\/BAPPENAS, And Other Relevant Institutions \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    10. mik et can, \u00ab\u00a0Populasi Kendaraan Listrik Tembus 133 Ribu Di Indonesia \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    11. Agus Cahyono Adi, \u00ab Conf\u00e9rence de presse : Ini Target Pemerintah Untuk Populasi Kendaraan Listrik Di Tahun 2030 \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    12. \u00a0Commission d’audit de la R\u00e9publique d’Indon\u00e9sie, \u00ab Performance Audit Report in the Development and Management of Outer Ring Toll Roads and the Provision of Battery-Based Electric Vehicle Infrastructure to Support Sustainable Urban Transportation for the Year 2019 to the First Semester of 2021 \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    13. Pamela Sakina, \u00ab PLN Targetkan Perbandingan SPKLU Dan EV 1 \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    14. Commission d’audit de la R\u00e9publique d’Indon\u00e9sie, \u00ab\u00a0Performance Audit Report on the Provision of Digital Broadcasting Infrastructure in Support of the Implementation of Analog Switch-Off at LPP TVRI \u00bb. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    15. Kementerian Komunikasi dan Informatika, \u201cLaporan Kinerja 2023.\u201d \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    16. Arjun Dhawan et al., Back to Basics. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      L’infrastructure est un \u00e9l\u00e9ment fondamental de la croissance \u00e9conomique, contribuant \u00e0 environ 14 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) mondial. L’absence d’infrastructures solides peut avoir des cons\u00e9quences de grande ampleur, affectant les risques soci\u00e9taux tels que la polarisation sociale, la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre, l’in\u00e9galit\u00e9 et le manque d’opportunit\u00e9s \u00e9conomiques ou le ch\u00f4mage\ufffc. TLe Forum \u00e9conomique mondial (WEF) a d\u00e9clar\u00e9 que l’insuffisance des infrastructures publiques figurait parmi les 20 principaux risques mondiaux. 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