{"id":35792,"date":"2025-07-09T00:30:50","date_gmt":"2025-07-09T04:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/intosaijournal.org\/?post_type=journal-entry&p=35792"},"modified":"2025-07-09T00:31:34","modified_gmt":"2025-07-09T04:31:34","slug":"infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke","status":"publish","type":"journal-entry","link":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/","title":{"rendered":"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke"},"content":{"rendered":"\n

Autorinnen und Autoren: Indah Noor Hafidias, MBA, CFE, CISA, Muhammad Septian Wicaksono, MA, CFE, GRCA\u00a0<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Einleitung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Infrastruktursektor bildet einen grundlegenden Teil des Wirtschaftswachstums und macht etwa 14\u00a0% des weltweiten Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus.1<\/a><\/sup>. Fehlt widerstandsf\u00e4hige Infrastruktur, kann das weitreichende Folgen haben und auf gesellschaftliche Risiken einwirken, zum Beispiel gesellschaftliche Polarisierung, Auswirkungen auf Gesundheit und Wohlbefinden, Ungleichheit und mangelnde wirtschaftliche Chancen oder Arbeitslosigkeit.2<\/a><\/sup>. Das Weltwirtschaftsforum (WEF) erkl\u00e4rte mangelhafte \u00f6ffentliche Infrastruktur zu einem der 20 gr\u00f6\u00dften globalen Risiken. Angesichts ihrer Bedeutung ist der wirksame Einsatz von Infrastruktur unabdingbar f\u00fcr die F\u00f6rderung der wirtschaftlichen Entwicklung.<\/p>\n\n\n\n

In Entwicklungsl\u00e4ndern ist der Multiplikatoreffekt von Infrastrukturausgaben oft gr\u00f6\u00dfer als in westlichen Volkswirtschaften3<\/a><\/sup>. In Indonesien ist der Infrastrukturausbau eine nationale Priorit\u00e4t. Jedoch ist die Investitionsl\u00fccke gro\u00df, da nur 37\u00a0% des Staatshaushalts f\u00fcr Infrastrukturprojekte vorgesehen sind. Daher hat die indonesische Regierung ihre Herangehensweise in den letzten f\u00fcnf Jahren ge\u00e4ndert und verwendet \u00f6ffentliche Gelder nur als letzten Ausweg.4<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Um die Regierung bei der Erreichung der mittelfristigen nationalen Entwicklungsziele und der Ziele f\u00fcr nachhaltige Entwicklung (SDGs) zu unterst\u00fctzen, spielt die Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde (ORKB) Indonesien eine wichtige Rolle bei der Pr\u00fcfung verschiedener staatlicher Initiativen zur Schlie\u00dfung der Investitionsl\u00fccke im Infrastrukturbereich. In diesem Beitrag werden Pr\u00fcfungserkenntnisse und -empfehlungen in Schl\u00fcsselbereichen \u2013 zum Beispiel Kommunikation, Stromversorgung und Verkehr, die f\u00fcr Entwicklungsl\u00e4nder wie Indonesien von gro\u00dfer Bedeutung sind \u2013 vorgestellt5<\/a><\/sup>:\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Pr\u00fcfung der Finanzierung des Infrastrukturausbaus durch Staatsanleihen und Auslandskredite<\/li>\n\n\n\n
  2. Pr\u00fcfung der Wirksamkeit von \u00f6ffentlich-privaten Partnerschaften (\u00d6PP) bei der Schlie\u00dfung der Investitionsl\u00fccke im Infrastrukturbereich<\/li>\n\n\n\n
  3. Pr\u00fcfung der Innovation im Bereich der Strominfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/li>\n\n\n\n
  4. Pr\u00fcfung der Umstellung des Rundfunkdienstes zur St\u00e4rkung der digitalen \u00f6ffentlichen Infrastruktur<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfung der Finanzierung des Infrastrukturausbaus durch Staatsanleihen und Auslandskredite<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Um die wachsende Nachfrage nach Infrastruktur zu decken und das Wirtschaftswachstum anzukurbeln, nahm die Regierung Mittel \u00fcber regul\u00e4re Staatsanleihen, staatliche Scharia-Anleihen und Auslandskredite auf. Die ORKB Indonesien f\u00fchrte eine Sonderpr\u00fcfung durch, um die Wirksamkeit der Kreditverwaltung f\u00fcr die Finanzierung von Stadtentwicklungs- und Strominfrastrukturprojekten im Zeitraum\u00a02020\u20132022 zu bewerten6<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Bei der Pr\u00fcfung wurde festgestellt, dass die Anleiheemission \u00fcber die Planung sowie den Richtwert hinausging und ohne angemessene Verfahren erfolgte, was zur Nichteinhaltung des Scharia-Grundsatzes f\u00fchrte. Dies f\u00fchrte ebenfalls zu ungenauen Haushaltsprognosen und finanzieller Belastung. Die Pr\u00fcfung wies auf die schlechte Leistung bei der Kreditentnahme hin und unterstrich die Notwendigkeit, die Glaubw\u00fcrdigkeit der Regierung gegen\u00fcber den Kreditgeberinnen und -gebern zu erh\u00f6hen, insbesondere bei Strominfrastrukturprojekten. Niedrige Entnahmeraten bei Auslandskrediten f\u00fchrten zu h\u00f6heren finanziellen Aufwendungen und damit zu h\u00f6heren Bereitstellungsgeb\u00fchren f\u00fcr die Regierung.<\/p>\n\n\n\n

    Daher empfahl die ORKB Indonesien der Regierung, die Entscheidungsfindungsstrategien sowie die Verwaltung zu verbessern, um so das Kreditmanagement zu optimieren. Im Zuge der Pr\u00fcfung wurde betont, dass es f\u00fcr unvollendete oder verz\u00f6gerte Projekte Belohnungs- und Sanktionsmechanismen braucht, da solche Verz\u00f6gerungen Risiken f\u00fcr die Stadtentwicklungsziele und die rechtzeitige Kreditverwendung durch staatliche Unternehmen darstellen. Diese Empfehlung steht im Einklang mit dem k\u00fcrzlich gemachten Vorschlag, eine ergebnisorientierte Finanzierung zu nutzen, bei der Investitionszahlungen direkt an das Projektergebnis gekoppelt sind7<\/a><\/sup>. Daraufhin verbesserte die Regierung die Rechnungslegungsgrunds\u00e4tze sowie die standardisierten Arbeitsabl\u00e4ufe und steigerte damit die Wirksamkeit sowie Kontrolle der Kreditverwaltung.<\/p>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfung der Wirksamkeit von \u00f6ffentlich-privaten Partnerschaften (\u00d6PP) bei der Schlie\u00dfung der Investitionsl\u00fccke im Infrastrukturbereich<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Der Privatsektor spielt im Infrastrukturbereich aufgrund seiner Beteiligung an einem System \u00f6ffentlich-privater Partnerschaften (\u00d6PP) eine entscheidende Rolle8<\/a><\/sup>. Die Regierung bem\u00fchte sich um die Schaffung eines \u00d6PP-Rahmens: Festlegung von Vorschriften, Durchf\u00fchrung j\u00e4hrlicher Beurteilungen von Infrastrukturprojekten zur Best\u00e4tigung des \u00d6PP-Systems (das \u00d6PP-Buch genannt wird), Bereitstellung von Finanzmitteln aus der \u201eProject Development Facility\u201c (PDF) und dem \u201eViability Gap Fund\u201c (VGF) sowie Garantiefonds zur Risikominderung.<\/p>\n\n\n\n

    Im Jahr\u00a02023 f\u00fchrte die ORKB Indonesien eine Wirtschaftlichkeitspr\u00fcfung der \u00d6PP-Steuerung im Zeitraum 2020\u20132023 durch. Diese Pr\u00fcfung zeigte auf, wie ineffizient die \u00d6PP-Steuerung bei der Erreichung der Infrastruktur- und Stadtentwicklungsziele war9<\/a><\/sup>. Die ORKB Indonesien stellte fest, dass es bei der \u00d6PP-Umsetzung keine umfassende Planung gab, um die Durchf\u00fchrbarkeit und Priorit\u00e4t der \u00d6PP-Projekte zu beurteilen. Mehrere Projekte bleiben hinter den von der Regierung gesetzten Zielen zur\u00fcck. Anreize wie Mittel aus dem PDF und dem Garantiefonds wurden aufgrund fehlender Vorschriften und unklarer Verfahren nicht wirksam eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

    Um diese Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, hielt die ORKB Indonesien die Regierung dazu an, die Erstbewertung der \u00d6PP-Projekte vor deren Aufnahme in das \u00d6PP-Buch zu verbessern. Die ORKB Indonesien empfahl der Regierung auch eine strenge \u00dcberwachung und Bewertung in jeder Phase der \u00d6PP sowie eine verst\u00e4rkte Zusammenarbeit zwischen den Ministerien, um die Ziele zu erreichen. Es gibt zwar noch Verbesserungspotenzial, dennoch hat die Regierung die Bewertung der Infrastrukturprojekte im neuesten \u00d6PP-Buch verbessert, wodurch der \u00d6ffentlichkeit, den Investorinnen und Investoren sowie der Regierung selbst bessere Informationen geboten werden.<\/p>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfung der Innovation im Bereich der Strominfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Der mittelfristige nationale Entwicklungsplan (vom Indonesischen kurz \u201eRPJMN\u201c) f\u00fcr den Zeitraum\u00a02020\u20132024 betont, wie wichtig es ist, im Verkehrswesen verst\u00e4rkt saubere Energie zu nutzen, insbesondere durch Elektrofahrzeuge. Trotz Fortschritten \u2013 die Anzahl an Elektrofahrzeugen stieg von 1.439 im Jahr\u00a02019 auf 133.225 im Jahr\u00a0202410<\/a><\/sup> –bestehen weiterhin Herausforderungen. Die Regierung setzte sich ehrgeizige Ziele: Bis 2030 soll es mit der Unterst\u00fctzung von Subventionen in H\u00f6he von 455\u00a0Millionen US-Dollar 2\u00a0Millionen Elektrofahrzeuge und 13\u00a0Millionen Elektromotorr\u00e4der geben11<\/a><\/sup>. Um dieses Ziel zu erreichen, werden bis 2030 32.000 Ladestationen ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

    Da sich die ORKB Indonesien der Bedeutung der E-Fahrzeug-Infrastruktur f\u00fcr die Erreichung der SDGs bewusst ist, f\u00fchrte sie eine Wirtschaftlichkeitspr\u00fcfung der Infrastrukturbereitstellung f\u00fcr batteriebetriebene Elektrofahrzeuge im Zeitraum\u00a02019\u20132021 durch12<\/a><\/sup>. Eine der wichtigsten Erkenntnisse war, dass es einen wachsenden Bedarf an innovativen Finanzierungsmodellen zur Unterst\u00fctzung des Infrastrukturausbaus f\u00fcr Elektrofahrzeuge gibt.<\/p>\n\n\n\n

    Die ORKB Indonesien ermittelte mehrere Herausforderungen, die den Ausbau von Elektroladestationen hemmen, darunter die hohen Investitionskosten, wenig erforschte Gesch\u00e4ftsmodelle f\u00fcr Ladestationen, unklare Vorschriften f\u00fcr den Betrieb von Ladestationen und die mangelnde Bereitschaft der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Infolgedessen war der Eintritt in den Markt f\u00fcr Elektroladestationen begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

    Um diese Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, empfahl die ORKB Indonesien der Regierung, das Sharing-Economy-Modell zu \u00fcberpr\u00fcfen sowie zu evaluieren, und schlug vor, das System \u201eProvide, Privately Owned and Operated\u201c (PPOO) zu nutzen, um sowohl Investitionen aus der Privatwirtschaft als auch von staatlichen Unternehmen anzuziehen. Au\u00dferdem empfahl die ORKB Indonesien, Anreize in Form von Mengenrabatten anzubieten, um private Investitionen in Ladestationen zu f\u00f6rdern. Zum jetzigen Zeitpunkt hat sich die Anzahl an \u00f6ffentlichen Elektroladestationen im Vergleich zu 2021 auf 2.667 Stationen verneunfacht.13<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Pr\u00fcfung der Umstellung des Rundfunkdienstes zur St\u00e4rkung der digitalen \u00f6ffentlichen Infrastruktur<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Indonesien stieg im Jahr\u00a02022 vom analogen zum digitalen Rundfunk um und schloss damit zu den anderen L\u00e4ndern des Verbands S\u00fcdostasiatischer Nationen (ASEAN) auf. Die Analogabschaltung ist ein entscheidender Schritt zur Verbesserung der digitalen \u00f6ffentlichen Infrastruktur, da dadurch eine effizientere Nutzung des Frequenzspektrums erm\u00f6glicht sowie die \u00dcbertragungsqualit\u00e4t verbessert wird und sowohl feste als auch mobile Breitbandnetze unterst\u00fctzt werden. Langfristig zielt diese Umstellung darauf ab, den Zugang zu qualitativ hochwertigeren Informationen zu erweitern sowie mehr B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger im ganzen Land zu erreichen \u2013 auch in abgelegenen Regionen und auf Inseln \u2013 und so die im Jahr\u00a02019 verzeichnete Reichweite von 50\u00a0% zu \u00fcbertreffen.14<\/a><\/sup>.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Die ORKB Indonesien f\u00fchrte in den Jahren 2021\u20132022 eine Wirtschaftlichkeitspr\u00fcfung bei der \u00f6ffentlichen Rundfunkanstalt durch, bei der die Bereitstellung der digitalen Rundfunkinfrastruktur analysiert wurde. Der Pr\u00fcfbericht zeigte Ineffizienzen in Bezug auf den digitalen Wandel auf. Obwohl der digitale Wandel mittlerweile eine nationale Priorit\u00e4t ist, bleibt die Reichweite des digitalen Rundfunks gering. Die Pr\u00fcfung ergab, dass nur 28 % der 225 Regionen die Mindestreichweite von 70 % der Bev\u00f6lkerung aufwiesen, w\u00e4hrend 29 % der Bev\u00f6lkerung unter diese Schwelle fielen. Alarmierend ist, dass der digitale Rundfunk 41,9 % der Bev\u00f6lkerung, das hei\u00dft etwa 116 Millionen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, nicht erreicht.<\/p>\n\n\n\n

    Die ORKB Indonesien betonte, wie wichtig es ist, die Reichweite des digitalen Rundfunks zu verbessern. Folglich wurde der \u00f6ffentlichen Rundfunkanstalt empfohlen, \u00fcber die erforderliche Anzahl an Sendern und Befestigungsvorrichtungen, ausreichend Personal f\u00fcr deren Betrieb und eine angemessene Haushaltsplanung zur Unterst\u00fctzung der Infrastruktur sowie des Personals zu verf\u00fcgen. Dar\u00fcber hinaus spielt auch der Entscheidungsprozess \u00fcber die Festlegung des Sendestandorts eine wichtige Rolle f\u00fcr die Verbesserung der Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

    Um diese Probleme in Angriff zu nehmen, empfahl die ORKB Indonesien der \u00f6ffentlichen Rundfunkanstalt, einen umfassenden Risikomanagementplan zu erstellen und eine spezielle Einheit mit klar definierten Aufgaben und Zust\u00e4ndigkeiten einzurichten, welche die Umsetzung des digitalen Wandels betreut. Das Pr\u00fcfungsergebnis f\u00fchrte dazu, dass der digitale Rundfunk die Mindestreichweite von 80 % der Bev\u00f6lkerung im Jahr 2023 in 76 % der Regionen erreichte15<\/a><\/sup>.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Schl\u00fcsselerkenntnisse<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Infrastruktur spielt eine ausschlaggebende Rolle f\u00fcr die F\u00f6rderung des Wirtschaftswachstums und der Entwicklung. Viele Entwicklungsl\u00e4nder, darunter auch Indonesien, bem\u00fchen sich zwar um eine Verbesserung ihrer Infrastruktur, jedoch hemmen Herausforderungen wie Finanzierungsl\u00fccken, Ineffizienzen in der Verwaltung und unzureichende Ressourcen den Fortschritt. In der j\u00fcngsten Diskussion rund um Infrastrukturverbesserungen sind sich die Expertinnen und Experten einig, dass die Finanzierungsl\u00fccke im Bereich des Infrastrukturausbaus zwar unvermeidlich ist und andauert, dass es jedoch entscheidend ist, nicht Milliarden von Dollar f\u00fcr Investitionen auszugeben, sondern innovative Ans\u00e4tze zu w\u00e4hlen, um die Effizienz und Nachhaltigkeit von Infrastrukturprojekten zu gew\u00e4hrleisten16<\/a><\/sup>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Der Infrastrukturausbau in Indonesien verdeutlicht, dass strategische Planung, Zusammenarbeit zwischen dem \u00f6ffentlichen und dem privaten Sektor sowie innovative Finanzierungsmodelle erforderlich sind. Trotz erheblicher Anstrengungen wie der Emission von Staatsanleihen, der Umstellung auf digitalen Rundfunk und der Umsetzung von \u00d6PP bestehen weiterhin erhebliche Herausforderungen bei der Verwaltung von Staatsanleihen, der Ausweitung des digitalen Rundfunks und der Verbesserung der Infrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

    Um diese Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, stellen die Pr\u00fcfungen der ORKB Indonesien wichtige Empfehlungen zur Verbesserung der Entscheidungsprozesse, zur St\u00e4rkung der \u00dcberwachungssysteme und zur Umsetzung innovativer Finanzierungsmodelle bereit. Durch die Umsetzung dieser Ma\u00dfnahmen kann Indonesien nicht nur die Investitionsl\u00fccke im Infrastrukturbereich schlie\u00dfen, sondern auch sicherstellen, dass Infrastrukturprojekte nachhaltiger sowie effizienter sind und den nationalen Entwicklungszielen entsprechen. Langfristig sollen die von der ORKB Indonesien durchgef\u00fchrten Pr\u00fcfungen dazu beitragen, das gesamte Projektmanagement zu verbessern und sicherzustellen, dass Infrastrukturinvestitionen wirksamer get\u00e4tigt werden. Dadurch wird die finanzielle Belastung der Regierung verringert, die Wirksamkeit der Kreditverwendung sowie von \u00d6PP erh\u00f6ht und die Investitionsl\u00fccke im Infrastrukturbereich geschlossen.<\/p>\n\n\n

    1. Weltwirtschaftsforum, \u201eClosing the Global Infrastructure Investment Gap\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    2. Schwab und Malleret, \u201eThe Global Risks Report 2025\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    3. Nisa und Khalid, \u201eImpact of Infrastructure on Economic Growth\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    4. The National Medium Term Development Plan 2020\u20132024. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    5. St\u00e9phane Straub, Maria Vagliasindi und Nisan Gorgulu, \u201eEconomic Development Unlocked\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    6. Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien, \u201eSpecial Purpose Audit Report on the Management of Government Debt and Its Use for Financing Economic, Urban, and Power Energy Infrastructure\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    7. Alejandro Alvarez von Gustedt et al., \u201eBeyond Compliance: Embedding Impact through Innovative Finance\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    8. Schwab, Zahidi und Weltwirtschaftsforum, \u201eThe Global Competitiveness Report\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    9. Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien, \u201ePerformance Audit Report On the Effectiveness of Public-Private Partnership Management In Supporting Funding Needs for Infrastructure Provision and Regional Development (2020\u20132023) At the Ministry of Finance as the Fiscal Manager, The Ministry of National Development Planning\/BAPPENAS, And Other Relevant Institutions\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    10. mik und can, \u201ePopulasi Kendaraan Listrik Tembus 133 Ribu Di Indonesia\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    11. Agus Cahyono Adi, \u201ePress Conference: Ini Target Pemerintah Untuk Populasi Kendaraan Listrik Di Tahun 2030.\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    12. Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien, \u201ePerformance Audit Report in the Development and Management of Outer Ring Toll Roads and the Provision of Battery-Based Electric Vehicle Infrastructure to Support Sustainable Urban Transportation for the Year 2019 to the First Semester of 2021\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    13. Pamela Sakina, \u201ePLN Targetkan Perbandingan SPKLU Dan EV 1\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    14. Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien \u201ePerformance Audit Report on the Provision of Digital Broadcasting Infrastructure in Support of the Implementation of Analog Switch-Off at LPP TVRI\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    15. Kementerian Komunikasi dan Informatika, \u201eLaporan Kinerja 2023\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li>
    16. \u00a0Arjun Dhawan et al., \u201eBack to Basics\u201c \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Der Infrastruktursektor bildet einen grundlegenden Teil des Wirtschaftswachstums und macht etwa 14\u00a0% des weltweiten Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus.. Fehlt widerstandsf\u00e4hige Infrastruktur, kann das weitreichende Folgen haben und auf gesellschaftliche Risiken einwirken, zum Beispiel gesellschaftliche Polarisierung, Auswirkungen auf Gesundheit und Wohlbefinden, Ungleichheit und mangelnde wirtschaftliche Chancen oder Arbeitslosigkeit.<\/p>\n","protected":false},"author":364,"featured_media":35230,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"[{\"content\":\"Weltwirtschaftsforum, \u201eClosing the Global Infrastructure Investment Gap\u201c\",\"id\":\"e411abf0-8466-4b0d-9d5b-00cf9d007e46\"},{\"content\":\"Schwab und Malleret, \u201eThe Global Risks Report 2025\u201c\",\"id\":\"a920adf3-5706-4287-ac85-87d6805912c0\"},{\"content\":\"Nisa und Khalid, \u201eImpact of Infrastructure on Economic Growth\u201c\",\"id\":\"2b9f586f-b906-4513-a6eb-1fc9cf934560\"},{\"content\":\"The National Medium Term Development Plan 2020\u20132024.\",\"id\":\"0a078757-6ef7-4823-878f-2e06c70e45b6\"},{\"content\":\"St\u00e9phane Straub, Maria Vagliasindi und Nisan Gorgulu, \u201eEconomic Development Unlocked\u201c\",\"id\":\"384b4c1d-5a31-4494-9cc5-f8554eefcfa9\"},{\"content\":\"Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien, \u201eSpecial Purpose Audit Report on the Management of Government Debt and Its Use for Financing Economic, Urban, and Power Energy Infrastructure\u201c\",\"id\":\"159873cc-82f7-4cc9-9350-9efd84a4ad79\"},{\"content\":\"Alejandro Alvarez von Gustedt et al., \u201eBeyond Compliance: Embedding Impact through Innovative Finance\u201c\",\"id\":\"e0a4e562-6d7b-460e-b845-e378aa5714ad\"},{\"content\":\"Schwab, Zahidi und Weltwirtschaftsforum, \u201eThe Global Competitiveness Report\u201c\",\"id\":\"a21f4f71-1143-48f3-ad2e-414cb9960082\"},{\"content\":\"Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien, \u201ePerformance Audit Report On the Effectiveness of Public-Private Partnership Management In Supporting Funding Needs for Infrastructure Provision and Regional Development (2020\u20132023) At the Ministry of Finance as the Fiscal Manager, The Ministry of National Development Planning\/BAPPENAS, And Other Relevant Institutions\u201c\",\"id\":\"a548cb08-5e47-42ee-b968-46698a62af0c\"},{\"content\":\"mik und can, \u201ePopulasi Kendaraan Listrik Tembus 133 Ribu Di Indonesia\u201c\",\"id\":\"648c93ae-86f2-48eb-962e-29b2950b2250\"},{\"content\":\"Agus Cahyono Adi, \u201ePress Conference: Ini Target Pemerintah Untuk Populasi Kendaraan Listrik Di Tahun 2030.\u201c\",\"id\":\"aad7e005-f893-49a9-b0c5-db15a0e1115f\"},{\"content\":\"Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien, \u201ePerformance Audit Report in the Development and Management of Outer Ring Toll Roads and the Provision of Battery-Based Electric Vehicle Infrastructure to Support Sustainable Urban Transportation for the Year 2019 to the First Semester of 2021\u201c\",\"id\":\"dd5851ed-8c30-465b-ab3d-a1c714cf2d03\"},{\"content\":\"Pamela Sakina, \u201ePLN Targetkan Perbandingan SPKLU Dan EV 1\u201c\",\"id\":\"feb3e24b-9c96-48bc-815d-2e30d2c29f29\"},{\"content\":\"Oberste Rechnungskontrollbeh\u00f6rde der Republik Indonesien \u201ePerformance Audit Report on the Provision of Digital Broadcasting Infrastructure in Support of the Implementation of Analog Switch-Off at LPP TVRI\u201c\",\"id\":\"d0c7f5a0-392e-4bbf-abc8-5b0762474d29\"},{\"content\":\"Kementerian Komunikasi dan Informatika, \u201eLaporan Kinerja 2023\u201c\",\"id\":\"635d4771-371f-4c43-ab9c-1da55d149818\"},{\"content\":\"\u00a0Arjun Dhawan et al., \u201eBack to Basics\u201c\",\"id\":\"ffbc063b-9fb5-47fe-9b5f-ff22aa77b5b7\"}]"},"journal-categories":[4272],"content-tags":[2334,2380,4273,2188,4278,2312],"country":[2858],"region":[2594],"section":[2603],"coauthors":[4138,4139],"class_list":["post-35792","journal-entry","type-journal-entry","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","journal-categories-q2-2025-de","content-tags-haushalt","content-tags-haushaltsanalyse-de","content-tags-infrastructure-de","content-tags-partnerschaften","content-tags-public-private-partnership-de","content-tags-umweltauditierung","country-indonesia-de","region-asosai-de-2","section-fachartikel"],"acf":[],"yoast_head":"\nInfrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke - INTOSAI Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke - INTOSAI Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Infrastruktursektor bildet einen grundlegenden Teil des Wirtschaftswachstums und macht etwa 14\u00a0% des weltweiten Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus.. Fehlt widerstandsf\u00e4hige Infrastruktur, kann das weitreichende Folgen haben und auf gesellschaftliche Risiken einwirken, zum Beispiel gesellschaftliche Polarisierung, Auswirkungen auf Gesundheit und Wohlbefinden, Ungleichheit und mangelnde wirtschaftliche Chancen oder Arbeitslosigkeit.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"INTOSAI Journal\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-07-09T04:31:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover-1024x680.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"680\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@intosaijournal\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Indah Noor Hafidias, Muhammad Septian Wicaksono\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/\",\"url\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/\",\"name\":\"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke - INTOSAI Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover.png\",\"datePublished\":\"2025-07-09T04:30:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-09T04:31:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover.png\",\"width\":1326,\"height\":880,\"caption\":\"Ladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Indonesien. Quelle: Anzz Stock - stock.adobe.com\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/\",\"name\":\"INTOSAI Journal\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#organization\",\"name\":\"INTOSAI Journal\",\"url\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/intosai.nclud.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/intosai.nclud.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo.png\",\"width\":736,\"height\":122,\"caption\":\"INTOSAI Journal\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/x.com\/intosaijournal\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke - INTOSAI Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke - INTOSAI Journal","og_description":"Der Infrastruktursektor bildet einen grundlegenden Teil des Wirtschaftswachstums und macht etwa 14\u00a0% des weltweiten Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus.. Fehlt widerstandsf\u00e4hige Infrastruktur, kann das weitreichende Folgen haben und auf gesellschaftliche Risiken einwirken, zum Beispiel gesellschaftliche Polarisierung, Auswirkungen auf Gesundheit und Wohlbefinden, Ungleichheit und mangelnde wirtschaftliche Chancen oder Arbeitslosigkeit.","og_url":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/","og_site_name":"INTOSAI Journal","article_modified_time":"2025-07-09T04:31:34+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":680,"url":"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover-1024x680.png","type":"image\/png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@intosaijournal","twitter_misc":{"Est. reading time":"8 minutes","Written by":"Indah Noor Hafidias, Muhammad Septian Wicaksono"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/","url":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/","name":"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke - INTOSAI Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover.png","datePublished":"2025-07-09T04:30:50+00:00","dateModified":"2025-07-09T04:31:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#primaryimage","url":"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover.png","contentUrl":"https:\/\/intosaijournal.org\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Auditing-Infrastructure-in-Indonesia-Addressing-Challenges-in-Closing-the-Infrastructure-Investment-Gap-Cover.png","width":1326,"height":880,"caption":"Ladestation f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Indonesien. Quelle: Anzz Stock - stock.adobe.com"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/journal-entry\/infrastrukturpruefungen-in-indonesien-bewaeltigung-von-herausforderungen-beim-schliessen-der-investitionsluecke\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infrastrukturpr\u00fcfungen in Indonesien: Bew\u00e4ltigung von Herausforderungen beim Schlie\u00dfen der Investitionsl\u00fccke"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#website","url":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/","name":"INTOSAI Journal","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#organization","name":"INTOSAI Journal","url":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/intosai.nclud.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/intosai.nclud.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/logo.png","width":736,"height":122,"caption":"INTOSAI Journal"},"image":{"@id":"https:\/\/intosaijournal.org\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/x.com\/intosaijournal"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/journal-entry\/35792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/journal-entry"}],"about":[{"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/journal-entry"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/364"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/journal-entry\/35792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35799,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/journal-entry\/35792\/revisions\/35799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"journal-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/journal-categories?post=35792"},{"taxonomy":"content-tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/content-tags?post=35792"},{"taxonomy":"country","embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/country?post=35792"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=35792"},{"taxonomy":"section","embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/section?post=35792"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/intosaijournal.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=35792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}